第1261章 杯水不洒，扭矩乾坤

第1261章 杯水不洒，扭矩乾坤 (第2/2页)

在传统机械悬挂上，舒适与操控是不可调和的矛盾。
　　
　　调得太软，过弯侧倾大，容易晕车。
　　
　　调得太硬，过减速带震得乘客骨头疼。
　　
　　而眼前这套全主动预瞄悬挂，直接把机械调校的玄学变成了精确的数学控制。
　　
　　“别急着叫好，关键在后头。”
　　
　　李一男盯着屏幕上的测功机数据：“把动力总成挂载上去，准备跑三电机矢量分配测试。”
　　
　　试验大厅的地面滑轨缓缓移动，两组高精度底盘测功机的滚筒升了起来，精准卡住四个车轮。
　　
　　这是一套前轴单电机加后轴双独立电机的全新架构。
　　
　　后轴没有机械差速器，左右两个轮子各自连接着一台高性能永磁同步电机，由底盘中央控制器独立发号施令。
　　
　　这项技术的核心价值，在于彻底打破了燃油车动力分配的物理上限。
　　
　　传统全时四驱系统哪怕用上顶级托森差速器，后轮两边的动力分配也存在机械延迟，而且根本做不到单轮百分之百的扭矩转移。
　　
　　一旦遇到单侧结冰路面或者高速急变道，车辆极易失控甩尾。
　　
　　而三电机架构能够做到让单个车轮自由出力，甚至可以让左后轮全力正转加速的同时，右后轮反向制动产生拖拽力。
　　
　　依靠电磁力和算法，生生把失控边缘的车身拽回既定轨迹。
　　
　　“各电机母线电压就绪，六百五十伏直流电接入。”
　　
　　“测功机阻力模型加载完成，模拟附着力零点一的单边结冰弯道。”
　　
　　控制室里传来主控电脑的倒计时提示音。
　　
　　三，二，一。
　　
　　三台电机同时发出高亢而纯净的电流啸叫声。
　　
　　滚筒以极高的速度疯狂旋转，仪表台上的转速读数一路飙升到了一万八千转。
　　
　　屏幕上的曲线图拉起一道惊险的波峰。
　　
　　在模拟右后轮打滑的同时，右侧电机的输出扭矩在五毫秒之内被控制器当即切断。
　　
　　与此同时，左后轮电机的扭矩直接拉满，单侧车轮猛然爆发出超过三千牛米的轮端峰值扭矩。
　　
　　仪表板上的实时受力分析图里，红色的车身偏航角刚偏出零点三度，就被一股反向的力矩硬生生拉回了正中。
　　
　　四个车轮在滚筒上飞速空转，但整个底盘架构没有出现哪怕半厘米的横向摆动。
　　
　　前一后二，三电机独立闭环控制，成功在全工况台架上完整跑通。
　　
　　大厅侧面巨大的显示屏上，跳出了一串醒目的绿色测试结果。
　　
　　台架测试所有指标全绿，全部通过！
　　
　　试验大厅里安静了足足三秒钟。
　　
　　紧接着，爆发出震耳欲聋的欢呼声。
　　
　　“跑通了！真的跑通了！”
　　
　　刚才记录数据的年轻小伙子把手里的文件夹抛向了半空，白花花的测试纸页漫天飞舞，他激动地吼道：
　　
　　“当年美国BOSe公司烧了上亿美元没能量产的电磁悬挂神话，被我们实现了！”
　　
　　几个在车间里泡了大半个月的国内工程师抱在一起，红着眼睛用力捶打对方的后背。
　　
　　两名萨博的白发工程师更是眼眶通红，举着搪瓷杯不停冲着众人碰杯示意。
　　
　　他们在这条技术路线上困顿了太多年，在欧洲老牌车企的官僚体系下，这种颠覆传统的激进方案永远得不到量产预算。
　　
　　他们没想到，这家年轻的公司居然真的用真金白银把方案变成了现实。
　　
　　李一男站在控制台前，长长地呼出一口气。
　　
　　他抬手抹了一把有些酸涩的眼角，脸上露出如释重负的笑容。
　　
　　就在全场员工还在兴奋地高声庆祝时，试验大厅那扇沉重的隔音防火门突然被推开了。
　　
　　总裁办主任张雅踩着平底鞋快步走了进来。
　　
　　她扫了一眼欢腾的现场，拍了拍手，把众人的注意力拉了过来。
　　
　　“行了，都先收收心，把地上的纸捡一捡。”
　　
　　“大家准备准备，董事长马上过来验收。”