第1261章 杯水不洒，扭矩乾坤

第1261章 杯水不洒，扭矩乾坤 (第1/2页)

绵阳星舟产业园的底盘试验大厅里，巨大的排风系统发出低沉的轰鸣声。
　　
　　正月十五刚过，外面的元宵灯火还没完全撤掉，试验车间里却已经连续亮了半个月的通宵大灯。
　　
　　整个底盘电控工程组六十多号人，除夕夜就是就着食堂送来的羊肉汤在工位上过的。
　　
　　没人开口抱怨。
　　
　　星舟的人力部门在大年三十就下发了通告，春节值班全员六倍薪资，算上限时攻坚的项目节点奖金，半个月拿到的钱顶得上过去在合资厂干一整年。
　　
　　更重要的是，这个从星舟成立第一天起就立项的秘密项目，终于被推到了终点线前。
　　
　　底盘总监薛峰揉了揉布满红血丝的双眼，把手里的速溶咖啡一饮而尽。
　　
　　在他面前的巨大台架上，固定着一具银白色的全铝合金底盘架构。
　　
　　前双叉臂，后多连杆，空气弹簧与磁流变减震器整齐排列，下方则是四根粗壮的液压伺服立柱。
　　
　　“各通道传感器校准完毕没有？”
　　
　　李一男快步从控制室走出来，身上那件洗得褪色的工装外套敞开着，头发乱糟糟的。
　　
　　“李哥，全车三十二个加速度计和激光测距传感器自检通过。”
　　
　　薛峰迅速在控制台上敲下一串指令，屏幕上的绿色指示灯连成一片。
　　
　　“萨博团队的阻尼控制策略已经全部刷入中央控制器。”
　　
　　旁边站着两个高鼻梁的瑞典工程师，手里端着大号搪瓷杯，神情专注地盯着主屏幕。
　　
　　自从萨博核心工程团队被整体打包带回绵阳，这群老外就跟国内这帮年轻疯子混在了一起。
　　
　　大家熬了整整三年，就是为了啃下底盘这块硬骨头。
　　
　　汽车行业有个公开的秘密，外观和电池可以花钱买，但底盘调校完全就是百年大厂的私人领地。
　　
　　传统燃油车靠的是几十年积累的衬套刚度数据库、机械防倾杆以及精密的液压差速器。
　　
　　国产车企在这个领域吃尽了苦头，买来的底盘不是松散发飘，就是过弯侧倾严重，根本谈不上驾驶质感。
　　
　　星舟从一开始就没打算走传统燃油车的老路。
　　
　　虽然已经交付的星驰S9凭借双电机架构站稳了脚跟，但这套三电机全主动悬挂底盘，才是星舟真正用来颠覆百万级超跑和豪华行政轿车的终极核武。
　　
　　他们的方案是自研中央集中式域控制器，用实时算法接管底盘，再配合前单电机加后双电机的动力布局。
　　
　　“第一项，四立柱动态激振与预瞄算法联动测试。”
　　
　　李一男没有废话。
　　
　　车间中央的四立柱液压激振台启动。
　　
　　下方的液压泵爆发出沉闷的震颤，四根立柱开始按照极高频率剧烈上下窜动。
　　
　　系统正在模拟车辆以时速八十公里驶过连续起伏路、碎石路以及减速带的恶劣工况。
　　
　　激振台下方的金属底座晃得人脚踝发麻。
　　
　　薛峰屏住呼吸，快步走到台架侧前方。
　　
　　在底盘上方模拟驾驶舱的平整托盘上，稳稳放着一个装满纯净水的透明玻璃杯。
　　
　　水面距离杯口仅有一公分。
　　
　　按照常理，在如此暴力的垂直颠簸下，半秒钟之内杯子就会被甩飞砸碎。
　　
　　然而令人屏息的画面出现了。
　　
　　车头部位的双目立体相机正在对模拟路面进行毫秒级扫描。
　　
　　预瞄算法在液压立柱抬升前十五毫秒，就已经算出了路面高差，并提前给磁流变减震器注入不同强度的电流。
　　
　　减震器内部的磁性粒子改变排列方式，阻尼硬度在一秒钟内完成数百次精细调整。
　　
　　液压立柱在下方疯狂上冲下砸，发出急促的金属撞击声。
　　
　　上方的全铝底盘却像悬浮在空中一样，车身纵梁保持着惊人的水平状态。
　　
　　托盘中央的玻璃杯纹丝不动。
　　
　　杯子里的水面仅仅晃开几圈微弱的波纹，连一滴水都没有溅出杯沿。
　　
　　“稳住了！”
　　
　　旁边一名年轻的算法工程师忍不住低呼出声，双手用力拍在操作台上。
　　
　　两名瑞典老工程师互相对视了一眼，嘴里叽里咕噜吐出一连串惊叹的母语，激动的神色根本掩盖不住。
　　
　　

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