第253章 主场对“主场”

第253章 主场对“主场” (第2/2页)

但因为持续了一个多小时的大降水影响，此时赛道表面的温度已经来到了20℃以下，经过车队的讨论还是觉得全雨胎更保险一点。
　　
　　比赛重启的程序依然为安全车带领下的滚动发车，若是因为没能将胎温及时提升进合适的工作窗口导致掉队甚至是损失位置，那才叫真的得不偿失
　　
　　由于现行规则下正赛的最长持续时间只有三个小时，安全车出站带领的第一圈就已经计入了正赛里程，而当安全车即将第二次路过维修区入口时，就已经有不少人开始动起了打策略差的主意。
　　
　　有佩雷兹，有斯特罗尔，有加斯利。
　　
　　他们在安全车开始带领第二圈之前便纷纷选择进站更换了绿色半雨胎，准备利用提前进站带来的这段干净空气窗口兵，不血刃地提升自己赛道上的位置。
　　
　　归结一下这几位的特点，大都是对自己能力比较自信，而且昨天的排位赛因为各式各样原因没能发挥出来的车手。
　　
　　包括少爷斯特罗尔。
　　
　　作为和维斯塔潘一样还未成年就宣布直接从F3跳级到F1的车手，不能否认他成功的背后少不了他那个有钱老爹任性的支持，可首秀年第8场比赛就能登上领奖台的豪华战绩，显然也不是“有钱”二字就能简单将这位充满了争议的车手概括下来。
　　
　　不能否认他确实很有天赋，同时作为围场内首屈一指的富二代，斯特罗尔也并不缺努力和决心。
　　
　　同时作为围场内存在感最低的几人之一，许多人往往只能记住少爷犯浑爆出的名场面，却总是习惯性忽略了他其实是一个非常擅长雨战的车手。
　　
　　19年德国的霍根海姆，斯特罗尔是场上极少数，敢在赛道还没有完全干透的情况下直接跟束龙干胎战术的车手之一。
　　
　　甚至最后还获得了相当不俗的成效，险些就蹭到一个领奖台的位置，即便最后的结果稍有遗憾却也不影响少爷全场表现出来的圈速和稳定性都相当出彩。
　　
　　至于佩雷兹和加斯利。
　　
　　他们一个对街道赛的适应能力极强，另一个则算是红牛目前两名当家车手的弱化版小六边形战士。
　　
　　只不过昨天的排位赛受限于赛车性能以及交通状况等等负面因素的影响，明明在练习赛中都展现出了绝对不会慢于两台Alpine的竞争力，都和周冠宇一样倒在了Q1。
　　
　　今天赛前的车手巡游环节，在束龙祈祷雨水不要对比赛造成更多影响的同时，也是他们几个明确向记者表达了希望正赛能演变为一场雨战的想法。
　　
　　蒙特卡洛的比赛实在是太过于难以超车了，也就只有寄希望于正赛降雨的变数才能给他们增添几分脱离这个耻辱排名的希望。
　　
　　而通过被安全车带领的正赛第一圈驾驶感受，但凡是路感和车感稍微清晰一些的车手，都一致认为当下的赛道已经满足了可以上半雨胎参赛的条件。
　　
　　这其中就当然也包括P2的束龙。
　　
　　赛道的抓地条件或许已经满足了可以上半雨胎的程度，但沥青路面的潮湿程度光从外表看其实是很有迷惑性的，当勒克莱尔在第二圈安全车顶灯熄灭后全力提速时，扬起的水雾依旧将束龙前方的可见范围压缩得极为有限。
　　
　　“为什么不行？继续被挡在这里根本就是在浪费时间，我们得尝试做出变化！”
　　
　　“稍安勿躁，我们需要先确定半雨胎的圈速表现，在这之前车队认为让你保住现在的位置更为重要。”
　　
　　“是啊，等你们讨论出来早就失去出奇制胜的先机了。”
　　
　　显然束龙对于车队过分保守的策略思维深感不满，他这一场比赛的目标可是争夺赛车运动三大明珠之一的摩纳哥大奖赛冠军，优柔寡断而不敢冒一点险那本就微乎其微的赢面要去哪里找？
　　
　　“我不管，我要进站！”
　　
　　红牛的Pitwall前一下就陷入到了有些慌乱的情绪，有上一站西班牙的前车之鉴，策略组怀疑束龙怕不是真有说进就进的胆量。
　　
　　霍纳连忙示意惠特利开始组织换胎工们就绪，一面打开TR试图安抚住束龙的情绪。
　　
　　“这里是克里斯蒂安，还记得来之前的飞机上我们讨论过什么吗？”
　　
　　束龙没有回话，只是在维修区入口那里虚晃了一招，紧接着贴住勒克莱尔的尾流又跟了出去，驶过1号弯后才又按下了方向盘上的通话按钮。
　　
　　“我大概还记得七成左右。”
　　
　　这种任性的回答险些没给霍纳一口气憋厥过去，当场就有一种把耳机一甩撂担子不干了的冲动。
　　
　　由于摩纳哥地皮狭小，负责协调本部策略中心、现场数据分析部门以及赛道上车手的Pitwall工作台，并不像其他赛道那样被布置在了维修区通道的外侧，而是设置在了P房二楼一个狭小的房间内。
　　
　　只是隐隐觉得楼下属于风炮的声噪似乎隔得有点远，就算真换胎也别搞什么幺蛾子吧？
　　
　　想了想还是有些不太放心的霍纳站起身，从窗户向下确定了一眼。
　　
　　没有束龙的车，这小子刚才压根儿就没有进来，一脸懵逼的换台车组们在惠特利的指挥下抱着轮胎回到了P房，此时正忙着帮这些圆滚滚的大胖子重新穿上衣服。
　　
　　雷尼将束龙仍在赛道上飞驰的车载指给霍纳看了一眼，这才让这位车队的话事人稍微松了一口气。
　　
　　可楼下的风炮声也不是假的啊，谁又进来了？
　　
　　霍纳正疑惑着呢，就看到一台黄色T架的法拉利从自家门前驶过
　　
　　“Sonof——！这小王八蛋把卡洛斯骗进来了？！”
　　
　　这不巧了么，赛恩斯在TR的台词和霍纳至少有七成的相似。
　　
　　摩纳哥的维修区通道在刚刚驶过18号弯的右手侧，角度稍微有点刁钻，特别是在地面湿滑的情况下一般人也不会想到有人选在这里做假动作。
　　
　　再加上接下来的19号弯还是一个对入弯角度非常苛刻的窄弯，并且关乎后续发车大直道的加速效率，在这里虚晃不仅风险极高还纯纯损人不利己。
　　
　　结果束龙就是这么做了。
　　
　　没有那疯子在湿滑赛道上对赛车掌控的绝对自信，只是被动应对的赛恩斯根本就来不及变道，只能将计就计尝试从半雨胎上找找机会。
　　
　　从束龙开始嚷嚷着要进站换半雨开始，法拉利那边就不断地将消息同步给队里的两名车手，最后得出的结论是让勒克莱尔先行守住位置，然后派赛恩斯来跟进应对束龙的策略。
　　
　　现在算是白瞎了，约等于白白将维斯塔潘给送上了P3。
　　
　　红牛这一站由首席策略工程师汉娜.施密茨负责敲板车队的策略执行，这位深得两名车手信赖的出色女性之所以坚持让束龙留在赛道上不是没有原因的。
　　
　　首当其冲便是目前换上半雨胎的那几名车手，除了上述的那些优势之外，他们的另一项共同点才是真正决定敢于将豪赌付诸实践的根本原因所在。
　　
　　既这三位比赛开始阶段的位次都在积分区外，哪怕赌输了也不会有更多的损失，自然拥有着敢于全局梭哈的勇气。
　　
　　另外现在赛道表面的温度确实低了一点，车手们真的很难在短时间内就让轮胎快速进入到合适的温度窗口。
　　
　　数据层面的东西每一支车队都看得到，奈何束龙刚才的态度实在是太过于自信和坚决。
　　
　　而束龙在过往比赛中的雨战表现大家也是有目共睹，下意识地就将几辆半雨胎赛车当前圈速表现不佳的理由归结为了能力不足，最后直接导致了赛恩斯的上当受骗。
　　
　　但其实这并不完全是束龙计划中的一环，他刚才是真的想进站换半雨胎。
　　
　　最后让束龙改变主意的还是霍纳TR里的那句提醒。
　　
　　打乱了赛恩斯和法拉利的策略计划真是意外之喜，刚才被束龙气到挠墙的汉娜失笑着摇了摇脑袋，接进TR补完了霍纳刚才没说完的下半句话。
　　
　　“对车队多点信任吧Long，我们会想办法让你赢的！”