270 待发力
270 待发力 (第2/2页)连特斯拉那种成立十多年的公司在出现事故后都会引发市场对高能量密度三元锂电池安全性的质疑，更不用提碳硅集团这种成立数年的公司。
而且，马库斯认为华夏市场的舆论可能对这一点还会更保守一些，如果能等到三元锂变得更安全，碳硅集团再考虑搭载，逻辑上更能规避发展的风险。
乔纳斯认同这一点分析，但想到戴姆勒对特斯拉股票的抛售，冷笑道：“戴姆勒它们都需要资金来缴罚款了，我听说美国打算对大众的柴油排放造假处以20多亿美元的罚款。”
“20多亿美元？才20多亿？”马库斯惊讶。
“20多亿是刑事罚款。”乔纳斯说道，“民事罚款与消费者和解金才是大头，这至少需要150亿美元，除了这个柴油排放造假，大众还有两桩反垄断调查，这下真的是元气大伤了！”
至少170亿美元的大出血……
另外还有多名高管面临的美国刑事调查，注定会获得实刑。
更为关键的是，大众在美国的柴油车业务据说要彻底停止了。
罚钱，关人，停车……
马库斯咋舌，听到乔纳斯的描述，心里已经不是讥讽和嘲笑，而是有种寒意：“过山峰真是一条毒蛇！”
乔纳斯深以为然。
两人之间对于碳硅集团的讨论仿佛也因为感受到过山峰的毒性而不自觉的停止。
过了好一会，乔纳斯才摇头道：“大众没了柴油车业务，它也需要加快转型的步伐才能弥补市场份额的损失，现在就是行业里一个从技术验证到规模化量产的关键节点，美国市场和华夏市场都已经在行动了。”
马库斯想着这次在临港的所见所闻，这时忽然产生一种迟疑：“你觉得大众能不能在电动车上竞争得过碳硅集团？”
乔纳斯听到这种话，忍不住的笑出了声。
随即，他毫不犹豫的说道：“当然能了，那是大众啊，只要大众一发力，必然会提起竞争力的。”
乔纳斯说完又补充一句：“但碳硅集团在华夏市场也会拿到市场份额的，它已经走在正确的道路上，我相信我们对它的投资也是一笔正确的决策。”
马库斯犹豫两秒，还是点了点头。
虽然大众排放造假、市场垄断、内部斗争激烈、还没有行之有效的电动化转型，但只要它开始往这个方向发力，一切都应该会好起来的。
……
碳硅集团完成新一轮创造自身记录的融资，也同样是全球新能源项目的融资记录。
这实际上是出乎不少人预料的。
碳硅集团前后三轮融资获得13.35亿美元，再算上它数年内拿到将近3亿美元的低息贷款，临港这里已经汇集超过100亿华夏币。
等到融资消息曝光，这自然引来媒体好奇的探究。
碳硅集团内部认为这种消息还算是正面的曝光，也就由崔之愚露面谈了谈公司的资金分配，绝大部分都是放在了研发和工厂建设之上，而因为存在后发优势，设备和技术都属于全球一流。
记者还想采访BOSS俞兴，但这被委婉拒绝了，最终，他只能拍下碳硅集团愿意曝光的汽车品牌Logo与让人印象深刻的超大型压铸机。
碳硅集团的汽车Logo很早就确定以闪电标志，但考虑到日常生活常见的电力警示标志，最终设计便是以盾牌为核心轮廓，采用银亮色金属边框，内部用深蓝与银灰色块拼接，再以银色闪电斜穿盾牌，营造出颇具科技感的氛围。
记者觉得这个Logo还算不错，拿给同事评价普遍也有中上的看法，只是在谈论到‘九州’这款车的时候就急转而下了。
“听说是明年上市，听说是至少30万起步的车，疯了，碳硅集团是真疯了！”
“不是碳硅集团疯，是俞兴疯了，我有30万，我买BBA不香吗？什么样的人会拿出这样的钱去买一个不知道什么时候倒闭的新牌子？”
“俞兴做互联网行，做移动互联网行，那个抖音还挺有意思的，但他去造车，那是真不行，年少成名就有傲气，真撞到南墙才知道不容易啊。”
这次到临港采访的记者听着同事们普遍的质疑，倒是帮忙解释了句：“人家崔总倒是说了，说是差异化竞争，寻求认可安全和舒适体验的客户群体。”
然而，除了BBA，沃尔沃更以安全性著称，汽车市场里的众多车型已经占据各种细分标签，这样的解释只得到更多的疑问和嘲讽。
这也是新能源的新品牌的新车所应有的待遇。
崔之愚在结束采访之后找到正在体验三排座椅的老板，提到公司里宣传的建议：“俞总，我们要不要邀请车评人来集体参观，再给提提意见，看看有没有什么再能改进的地方。”
‘九州’的内部设计还存在改进的空间，像三排座椅的乘坐体验，最新款就是通过面套吊紧工艺把二排往前推，从而给三排多创造出两指空间。
“不用了，想想也能知道会有什么评价，要是再让我把六座改回去，那到底改不改啊。”俞兴笑着否决，“唔，不光不用，我感觉还得防着一手呢，我们欢迎正常的评价与建议，但也得注意不正常的某些动作。”
崔之愚知道俞总又在不惮了，但行业里确实存在着一批不仅仅是靠评车吃饭的车评人。
俞兴这个场合没有细谈这件事，而是与崔之愚一起体验最新的改进，这是没来得及向欧洲财团展示的内容。
之前的第三排已经在努力提供舒适性，但难免还是有些“小板凳”，要么是从外面把车拉长，要么是从内部再抠空间，前者涉及到的设计和成本变化太多，后者便成为改进的选择。
面套吊紧，二排座位的背部就能往前推，坐垫也使用优化后的发泡工艺，让腿部能够再抬出10mm的施展空间。
俞兴坐起来还觉有点拘束，但175的崔之愚已经有了更明显的改进体验。
崔之愚认为，这部分的最终设计也可以彻底确定下来了。