第404章 进军欧洲，当个搅屎棍？
第404章 进军欧洲，当个搅屎棍？ (第2/2页)而伴随着他的各种动作，欧洲那边的汽车公司和零部件公司，都有了反应。
“卢卡斯，按照你的说法，宝马汽车集团虽然是港资企业，但目前是华夏最大的汽车公司。”
“路虎汽车作为宝马汽车集团旗下的品牌，现在已经打开了美利坚市场。”
“路虎G系列在美利坚贴牌成为别克G系之后，销售情况非常的不错？”
大众汽车这边虽然跟华夏也已经有了合作，但是整体上对于华夏的情况还是比较陌生的。
陈晨星在德意志一顿猛操作，不少车企都关注到了路虎汽车这家外来者。
作为大众汽车的董事长，施密特专门把沪上大众的总经理卢卡斯给叫了回来，目的就是汇报宝马汽车集团和路虎汽车相关的各种信息。
刚开始，施密特觉得自己已经算是比较重视路虎汽车了，要不然不会把合资公司的总经理给叫回来做报告。
但是听完了报告之后，他觉得自己似乎还是不够重视路虎汽车。
这完全就是一条过江龙啊。
“是的，据我了解，路虎G系车型现在每个月的生产都超过了一万辆。”
“其中大部分都是用来出口美利坚，让通用汽车去贴牌销售。”
“另外还有一部分是出口到中东市场和在华夏国内销售。”
“如今他们显然是看上了欧洲市场，想要在这里复制路虎G系的成功。”
卢卡斯很是肯定的给出了自己的回复。
在华夏的时候，沪上汽车销售部的人员可是每个月都会定期跟他汇报市场情况。
宝马汽车集团作为华夏最大的汽车公司，自然是最重要的汇报对象。
宝马之光、奔驰轿车、路虎G系列车型，这几款产品，每一款都是那么的独特，有许多值得大众汽车借鉴学习的地方。
所以卢卡斯更是专门研究了好多相关的资料。
没想到这一次回总部汇报，居然派生了用场。
按照大众汽车内部的组织架构，卢卡斯跟施密特之间可是还隔着好几层呢。
如果不是因为这个事情，卢卡斯都没有机会直接跟施密特进行汇报。
毕竟现在的华夏市场，不像是后世那么的重要。
合资公司的总经理在大众汽车集团内部的地位，自然也没有后世那么高。
“路虎G系使用了热冲压成型技术之后，车身强度真的有那么大幅度的提升？”
虽然刚刚已经听了报告，施密特还是觉得有点不可思议。
什么时候华夏生产的汽车，技术水平居然比欧洲车企和美利坚车企都要高了？
这完全颠覆了他的认知啊。
要知道之前大众汽车跟沪上汽车制造厂谈合资的时候，也是对华夏的汽车产业情况做了一番了解。
那个时候，施密特除了觉得华夏汽车市场是一片蓝海之外，并没有其他特别大的感触了。
没想到局面那么快就开始出现了变化。
“从热冲压成型零件的技术原理上来说，它确实是要比传统的冷冲压成型零件的强度高很多。”
“美利坚那边通用汽车可是专门组织了G系跟丰田和日产的车型做碰撞测试。”
“我看过相关的一些报道，测试结果非常的夸张。”
“路虎G系的车身强度，比其他车型强太多了。”
卢卡斯再一次给出了肯定的答复。
这种事情，只要稍微调查一下都能搞清楚。
他要是给出了错误的信息导致施密特做了错误的决策，那可是要背锅的。
“看来我们确实要好好对待路虎G系在欧洲的市场表现，也要考虑热冲压成型技术的使用了。”
稍微思考了一下，施密特心中有了主意。
汽车虽然已经出现了上百年了，但是现在似乎又开始出现新的一轮变化。
不管是电子电器相关领域的变化，还是造型外观设计方面的变化，都比前几年有了明显的不一样。
大众汽车可是有志于成为全球最大车企的企业，施密特的想法自然也会有点不一样。
同样跟大众汽车一样有所行动的，还有其他各路车企。
BMW更是非常直接的跟主动上面联系的南山科技，展开了深入的沟通。
“沃尔斯，我们设计中心做了确认，使用了大量热冲压成型零件之后，7系的碰撞强度会有非常大的提升。”
“这对我们奠定7系在豪华车领域的地位是非常重要的。”
“要不然万一我们今年下半年推出全新一代7系之后，竞争对手拿它跟路虎G系进行碰撞，会给我们带来非常大的麻烦。”
作为BMW的设计总监，瓦尔迪其实不是今天才开始对路虎G的情况进行确认。
美利坚作为世界最大的汽车市场，BMW自然很关注那边发生的各种动态。
之前通用汽车搞出来的划时代的碰撞测试，给行业内许多车企都带来了许多震撼。
不少车企都采购了路虎G系回来自己低调的展开了碰撞测试，看看自家车型在碰撞之后的表现是不是也那么不理想。
结果不用多说，在划时代的技术优势面前，大家都是垃圾。
现在路虎G开始进军欧洲市场，南山科技又主动的跟各个汽车厂的采购部门接触。
所以瓦尔迪是挺希望在BMW的车型上使用热冲压成型技术的。
7系这种顶级车型可以多使用一些，3系这些入门级的车型可以少用一些。
但是关键的部位不能不用，除非大幅度的提升冷冲压成型零件的钢板厚度。
但是那样必然会造成车重的提升，这不是设计部门希望看到的结果。
“我们全新一代的7系都要量产了，现在开始考虑更换零件的设计，还来得及吗？”
沃尔斯自然也很清楚7系对于BMW的重要性。
为了对抗梅赛德斯的压力，BMW推出了划时代的产品，BMW7系。
这些年，7系无疑是非常成功的。
今年即将该款的第二代7系，更是被BMW认为当今世界技术最先进的车型。
如今这个宣传口号碰到路虎G系之后，大家的心中都有点发虚。
“我们可以采用最简单的方式去进行设计变更，所有的零件的形状和尺寸都不变化。”
“只是更改相关的钢板材质，让它变为热冲压成型零件。”
“这么一来，在明年计划推出的长轴距版本车型上，就可以来得及对应。”
瓦尔迪显然是已经考虑过这个问题。
所以立马就给出了答案。
这个方案跟通用汽车之前的选择是差不多的。
其实搞设计的都很清楚，使用热冲压成型技术对车身强度的提升是一定有好处的。
并且从设计上来说，没有任何的难度可言。
想要偷懒，直接改一下零件材质就行。
想要再计算的精密一些，那就可以对一部分零件的板厚进行削减，进一步的降低车重和成本。
眼下留给BMW的时间并不是很多，直接改材质无疑是最快速的方案。
“既然你觉得方案可行，那就跟采购中心那边沟通一下，让他们尽快的行动起来。”
沃尔斯没有再犹豫。
对于BMW7系来说，使用热冲压成型零件带来的成本上涨，完全是可以吸收掉。
毕竟这是高端豪华车型，涨价个1000美元什么的，根本就不是什么大事。
很快的，陈晨星就收到了BMW这边的联络，双方快速地完成了技术交流，展开了第一轮的报价。
然后结合BMW这边给出的日程，南山科技正式的回复了自己可以对应的时间。
南山科技在欧洲的第一个订单，就算是正式的拿下了。
这个速度，绝对是非常快的。
BMW甚至都还没有来得及安排人员去深城进行考察，就把订单给到了南山科技。
当然了，对方那么相信南山科技，主要是因为南山科技已经给路虎G系提供了大量的热冲压成型零件。
然后通用汽车等车企也已经把订单交给了南山科技。
无形之中，这也算是一种背书。
所以BMW完全可以后面再安排人员去南山科技现场展开确认，同时也算是跟踪一下零件准备的进度。
“陈部，这一次还多亏了你，我都没有想到BMW那边会那么痛快的同意在7系上大量使用热冲压成型零件。”
“虽然7系每年的企划数量只有4万台，但是使用的零件数量够多，对我们公司来说，可以起到一个非常好的宣传作用。”
慕尼黑的一处小酒馆，柳玉树跟陈晨星在低调的进行一个庆祝晚会。
南山科技在美利坚市场取得突破之后，又迅速的在欧洲市场拿到了新订单。
柳玉树这个热冲压成型零件的负责人，自然非常的激动。
只要搞好了，他完全可以在全球汽车行业留下自己的名字。
“BMW都选择了跟我们合作，我觉得梅赛德斯那边也不会等太久了。”
“要不然只要到时候BMW把自己的7系开出来跟梅赛德斯的S级轿车碰一下，就能让后者陷入到被动之中。”
“不过，这些主机厂只会在刚开始的时候考虑直接使用我们。”
“后面的其他项目，很可能会有一些其他的想法。”
“包括让我们在德意志这边修建工厂，或者跟欧洲本土的零部件企业合作，都是有可能的。”
陈晨星虽然也很开心，不过头脑还是很冷静的。
现在的局面，只是一个良好的开始，能不能一直都保持那么好的态势发展下去，那还真的不好说。