第512章 让现实来教你做人

第512章 让现实来教你做人 (第1/2页)

“林总，这就是我们的SEV样车，您给点意见！”
　　
　　李响指着一辆小巧的两座电动车，眼神里透着一股执拗。
　　
　　这辆车只有2.5米长，1米宽，看起来非常小，林越甚至觉得有点像是玩具车。
　　
　　“最高时速45公里每小时，续航80到100公里，9千瓦电机，家用220V就能充电，也可以换电。
　　
　　因为体积小，停车也非常方便，能完美解决城市短途出行，接送孩子、买个菜什么的，我准备定价4万到5万元。”
　　
　　李响拍了拍车顶，眼睛发亮，声音里有些兴奋。
　　
　　林越绕着车转了一圈，眉头皱了起来。
　　
　　就这？
　　
　　连个老头乐都不如，你得意个啥？
　　
　　“李总，这个项目，我不看好。”
　　
　　“哦？为什么？”
　　
　　“这种小型车，高端的有Smart早已占领市场，人家背后是奔驰；低端的有各种老年代步车，续航比你长，空间比你大，价格还比你便宜。
　　
　　你这车生产出来，往上够不着Smart的品牌，往下又打不过老头乐的价格，卡在中间，两头不靠，消费者凭什么选你？
　　
　　而且45公里的时速，上不了高速，进不了城市快速路，使用场景太窄了，你瞄准的到底是哪类用户？年轻人嫌它lOW，老年人嫌它贵，根本就没有什么市场啊。”
　　
　　听到林越把自己精心设计的车型和老头乐比，李响心里有些生气。
　　
　　“你说的老头乐，根本未被纳入国家机动车管理体系，连牌照都上不了，说白了就是三无产品。
　　
　　安全性也没有保障，没达到车辆碰撞安全标准，理论上不能上路，只能在厂区、园区、景区等封闭区域行驶。
　　
　　我这可是按照乘用车标准设计的，完全符合L6e类参数指标。”
　　
　　林越没有绕弯子，语气平静问他。
　　
　　“那你的车可以上牌照吗？L6e是哪里的标准？”
　　
　　“L6e是欧盟关于轻型四轮车类别的标准，但去年10月，国家已经出台了《四轮低速电动车技术条件》，这说明国内很快就会出L6e类的国标。
　　
　　林总，做企业眼光要长远，我这是抢先一步，提前布局，一旦国标出台，我们就是行业第一批吃红利的人。”
　　
　　“那如果没出呢？”
　　
　　李响沉默了几秒，“国内政策没出，我们就先把车卖到国外，和雷诺TWiZy竞争，但我相信，国内低速电动车国标迟早会出的。”
　　
　　“李总，赌政策是赌不出未来的，而且，迟早是多久？一年？两年？还是三年？你烧得起这个时间吗？”
　　
　　事实上，林越知道，即使到了十年后，国内也没有推出L6e标准。
　　
　　不说别的，交J部门就不可能同意。
　　
　　李响的语气强硬了起来：“林总，SEV和SUV是我们早就确定的双线战略，SEV小钱快跑验证供应链，SUV大钱慢做，两条腿走路，这样风险反而更低。”
　　
　　“李总，SEV根本就没有前途，我还是建议你把资源集中在SUV项目上。”
　　
　　“林总，公司的既定战略，不会改变！”
　　
　　两人对视着，都不愿让步，空气瞬间凝固。
　　
　　林越看了李响一眼，慢慢站起身。
　　
　　

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