第270章 结对发展

第270章 结对发展 (第1/2页)

汪广会说：“其实我们农业部也关注这事了，用拖拉机犁地，是耕牛效率的好几倍，还有播种机，效率是人工的好多倍，但是价格偏贵，一些中小农户不舍得买。”
　　
　　李纯道：“推广农业机械一是要加强土地的购并，目前朝廷已经取消大地产的加税政策，如果他手里的地多，使用农业机械就更合算，然后你们农水部可以再推出一项措施，就是出台购买农机补贴，凡是购买农机的，农水部给予两成补贴，这样大土地所有者，购买农机的积极性会大增。”
　　
　　元稹说：“这个办法可行，既可以提高农业生产效率，也可以促进农机业发展，关于使用化肥和育种怎么说？”
　　
　　李纯道：“唐朝发展到今天，除了划归生态保护用地之外，可开发的农用地有限，现在人口增加这么快对粮食的需求量在增加，土地使用化肥，可以增加产量，这个你们要推广，育种工作也是如此，只有好的种子，长出的作物才能更能抗病虫害，产量也更大。”
　　
　　汪广会说：“陛下这一说，搞得臣下很惭愧，这都是臣下应做而没做好的，后面我们农水部就按照陛下说的四个方向去干，一年见成效，三年见大成效。”
　　
　　李纯最后说：“农业是天下的根本，国内每年增加几百万人，就增加更多的粮食消耗量，农水不分家，完全可以大有可为。”
　　
　　两个人被李纯一点拨、一鼓动，又有了劲头，回去又开始大干起来，几年之后，果然见了大成效。
　　
　　自从元和30年，从海州到法曼路丹荷府的亚欧铁路修通后，有力地带动了法曼路、伏聂路、瀚海路、安西域等沿线地区的经济发展，夷人各路看到了修建铁路的好处，也开始大规模修建铁路。
　　
　　符真路在隆安府到国内钦江府铁路的基础上，又规划修建从隆安经金边城、吴哥城，到达湄南郡武里城（吞武里）的铁路。
　　
　　帕迦路则规划从华氏城经兰契，到达玄策府的铁路。
　　
　　瞿印路规划从恒纳府，经斋浦城、穆达城，到达索木港的铁路，作为瞿印路的出海大通道。
　　
　　朱达路规划从班加城（班加罗尔）到显德府的铁路，方便内陆的物资运到沿海港口。
　　
　　瀚海路规划从巴达城（巴格达）到达宏威府，从碎叶城到达康城的两条铁路。
　　
　　法曼路则和罗海路共同规划，从杜伊城经南锡、里昂到达普纳府的铁路，这样就可以沟通丹荷府与普纳府两大城市。
　　
　　这些铁路的修建，自然都是由华资公司承揽的，自然需要更多的华人参与，加上新建立的安蛮都护府，国外确实需要进一步增加华人的数量。
　　
　　经冯庆业建议，李纯批准，放宽华人出国的标准，每个夷人路可以招徕20万以内的华人，蛮人地区可以招徕5万以内的华人。
　　
　　后面符真路和巽他路又先后向朝廷申请，认为这两个路离国内近，经济比其他各路发达，需要更多的华人，后面朝廷批给符真路30万，巽他路25万。
　　
　　这样一来，华人在海外的人数限额，由原来的200万，提高到220万，又增加了20万的限额。
　　
　　但凡是华人到了国外，在公职和华资企业里谋个职位是不难的，而且都是薪资较高的职位，所以名额放宽以后，又有不少人出国。
　　
　　不仅普通百姓想出国，就连军人群体也愿意出国。
　　
　　从士兵的角度来说，在国外当兵，有海外补贴，而且各师都在首府，环境又不差，而且这里的华人地位高，华兵都出来都很牛，襄夷两族都不敢得罪，海外的物价低，到手的钱更经花，每十天可以出去消费一次，有的还去艳情场所，找襄夷妹子潇洒一把。
　　
　　从军官的角度来说，动力更大，因为军官在国内发展有限，很多混到连长就很难再往上发展，到了四十岁前就只能转业。
　　
　　在夷人地区则不同，一个夷人路就一个华人师，却有十四五个襄人团，这些襄人团的团营军官必须由华人担任，自然是优先从本路的华人师里选拔，所以华人军官在夷人地区干到营长比较容易。
　　
　　即使干到营长，升团级干部比较难，依然有出路，因为各郡的所属的局，官员均由华人担任，这些营长干满三年以上，如果在部队发展不顺，可以经襄人团向郡里申请岗位。
　　
　　这些局级官员，要么是从国内选拔，要么是从驻军的营长里选拔，只要这些襄人团平时跟郡里处理好关系，营长平时表现好，提拔个副局长不成问题，再熬一熬，甚至可以干到局长。
　　
　　能干到局长就相当于团级武官了，所以在国外的军官，发展潜力大得很，军官大学的毕业生，都是争着去国外“艰苦地区”。
　　
　　说到军官的发展，又涉及到夷人地区的选官政策。
　　
　　按照朝廷规定，夷人地区路一级所有的重要职位均由华人担任，府一级，府及下面各局、科、各区的官员由华人担任，郡一级，郡、郡城、下属各局的官员由华人担任。
　　
　　这样一来，总共需要不少官员和公职人员，而且都是较好的岗位，随着夷人地区的发展，国内的官员到夷人地区任职还能升官，权力更大，选官逐渐常态化、规范化。
　　
　　夷人地区每年需要不少官员、公职人员，如果全由人事部来调派，光这一件事都忙不完。
　　
　　最后人事部想了一个招，国内二十个道，夷人地区十个路，干脆采取二对一的方式，自己内部协调，协调不了的，再报给人事部。
　　
　　在人事部的协调下，后面夷人各路与国内各道都结成了对子。
　　
　　如伏聂路对应辽桓道、肃慎道，瀚海路对应晋并道、秦陇道，法曼路对应冀燕道、鲁青道，罗海路对应新罗道、扶桑道。穆庭路对应豫兖道、荆汉道。
　　
　　朱达路对应川蜀道、黔滇道，瞿印路对应湘楚道、江彭道，帕迦路对应吴越道、闽海道，巽他路对应广珠道、安桂道，符真路对应淮扬道、京畿道。
　　
　　每年3月，各路分管人事工作的按察使，都会带着人事厅的人员，到国内对应的两个道，商讨人事配备问题。
　　
　　

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