第5章 供应链谈判

第5章 供应链谈判 (第2/2页)

许易在各部门沟通的同时，也耐心等待着工程车的下线。
　　
　　因为老头乐采购的零部件标准低，几乎是个工厂就能代工，不存在生产采购上的问题。
　　
　　况且大部分的主要零部件，自家工厂这边都能生产。
　　
　　动力系统又是现成的方案进行改进。
　　
　　所以整个研发进度是飞快的。
　　
　　仅仅过去大半个月，整车动力系统方案就完成了初步的内部验证。
　　
　　真正需要耗费时间的，反倒是整车外壳和底盘件的冲压和开模设计。
　　
　　毕竟是重新设计，没有公模可以直接用，所以相关的车门覆盖件，包括车门，引擎盖、顶盖这些，都需要确定尺寸精度。
　　
　　……
　　
　　又过去几天。
　　
　　许易带着两名高管，奔赴一家电机生产厂进行考察。
　　
　　为了将成本尽量压低，整车的玻璃，轮胎、控制电路板等供应链对应的工厂，他都是亲自去跑。
　　
　　这次去电机供应厂的主要原因，是要更换更大功率的驱动电机。
　　
　　毕竟新车采用了更大的车架和双路铅酸电池组，再加上成套内饰和仿保时捷的外观结构。
　　
　　实际重量比普通的四轮车已经大大增加，再沿用原先的三轮电瓶车电机，就有点不合适了。
　　
　　现在的供应链电机技术，解决这点动力问题，当然是小菜一碟。
　　
　　更强更好的大厂电机也不是没有。
　　
　　但价格上就很难压下来了。
　　
　　此前许易工厂所用的三轮车电机，是一款4500转速的永磁同步电机，能在载货情况下将三轮电瓶车的速度加速到40码。
　　
　　现在要造老头乐，车身重量几乎翻倍，而他所要求的实车速度，最高起码也要达到60km/h。
　　
　　所以就更换了一款9000转的72v高速永磁电机。
　　
　　大电机不光功率大，噪音也相对更小。
　　
　　虽然不是大厂产品，但品控和质量毕竟是合作多年的老熟人，算是知根知底了。
　　
　　“许总，800块带控制板的价格就是底价了，你要650拿，我们没利润可赚，做不下来，市面上没这么便宜的。”
　　
　　滕达电机工厂老板是一名穿着工装的胖子，一听要求果断回绝了。
　　
　　“付老板，话别说得这么死嘛，我们的需求量很大，如果顺利的话，首批年采购量订购到一万台是不成问题的，完全可以走个优惠客户价。”
　　
　　许易笑眯眯的搂着对方，熟练砍起了价。
　　
　　听到一万台这个数字，付胖子的眼睛不禁眯了起来，对于一般的小厂来说，这就算一笔大单了。
　　
　　“可你们的采购员，是说首批只需要五百台吧？”
　　
　　“对啊，我们还在试产阶段，试产一完成，项目启动了，很快就可以上量了，这样好了，我给你按现金支付，只要你肯给优惠，每月交付的电机全部按现金当天打款，童叟无欺。”
　　
　　不管怎么说，牛逼先吹出去。
　　
　　这话一出。
　　
　　对方几人立刻陷入了犹豫。
　　
　　毫无疑问，这个价格利润很薄了。
　　
　　正常来讲，根本不可能答应。
　　
　　但对于供应链来说，最怕的不是压低价格，而是压账单延期，有多少供应链小厂，都是被超长账期给拖死了。
　　
　　按照现在的常规账单周期，大客户的合作采购账单，都已经到了90天。
　　
　　如果是大品牌来采购，承兑汇票的周期还要拉长，起码要到拉长到3-6个月。
　　
　　小客户虽然周期短，可采购量也小。
　　
　　许易开出的现金打款条件，如果真的年采购量能跟上来，绝对算得上是极其具备竞争力。
　　
　　供应链的谈判，很简单。
　　
　　要想压低价格，要么采购量大，要么就拿现金流来换。
　　
　　成本利润明明白白摆在这，没人是傻子。
　　
　　“可以，首批合同签多少？”
　　
　　“五百台。”
　　
　　“五百？你刚刚不是说一万？！”
　　
　　“先签五百现结，后续再签三千台起，还是现结！”
　　
　　“…”
　　
　　“好。”
　　
　　……
　　
　　一番拉扯。
　　
　　总算定下了合作。