第一卷 第283章 国产大飞机！龙国商飞成立！

第一卷 第283章 国产大飞机！龙国商飞成立！ (第2/2页)

目前在军事先进技术上，龙国并不比超级大国差太多了！
　　
　　两者之间真正的差距其实是在国力！
　　
　　在汽车制造业后，彭林不由得瞄向了商用大飞机制造业，这其中的利润可要比汽车高太多了！
　　
　　一架商用飞机从窄体客机到宽体客机的不同，售价也在2000万美元到上亿美元不等！
　　
　　而国际市场对一块的每年需求却都达到近1000架！
　　
　　现在这一块市场却完全被漂亮国波音和欧洲空中客车公司瓜分！
　　
　　在今年，也就是1982年年初，波音公司更是创下了一个半月签订1100架客机订单的纪录！
　　
　　龙国如今每年光进口波音的客机，便需要花费数亿美元。
　　
　　并且国内的市场需求还在不断的变大。
　　
　　所以彭林不由得开始打起了国产商用大飞机计划的主意。
　　
　　只要龙国能够生产出商用大飞机，至少国内和中东市场是比较稳定的。
　　
　　也只有提前进军高端制造业，才能快速的增强龙国的国力，让经济高速发展，大跨步追赶超级大国的脚步。
　　
　　随后，彭林开始拿起纸和笔，开始向沈飞、燕飞、西飞、成飞、沪飞、南飞、昌飞等龙国航空工业的各大军工厂写一份号召信。
　　
　　而这封信的主题，便是关于联合成立“龙国商用飞机工业集团”的建议！
　　
　　【各位同志：
　　
　　当前，我国航空工业在军用领域已取得重大突破，歼-10“猛龙”、歼-16“潜龙”、运-20“鲲鹏”等战机技术跻身世界一流。
　　
　　然而，在民用航空领域，我国仍长期依赖进口波音、空客等外国机型，每年耗费巨额外汇，且核心技术受制于人。
　　
　　为打破这一局面，现号召各航空工业单位集中力量，合资成立“龙国商用飞机工业集团”，共同研发国产大飞机，实现“军转民”技术转化，打造自主可控的高端制造业标杆！
　　
　　一、战略意义
　　
　　国家安全需求：商用大飞机涉及航电、材料、发动机等核心技术，自主研制可避免关键领域“卡脖子”。
　　
　　经济价值：全球民航市场年需求超千架，国产大飞机若占据国内及友好国家市场，将创造千亿级产业链，为国家经济改革开放注入活力。
　　
　　技术协同：军用航空技术可向民用领域迁移，反哺军工研发。
　　
　　二、实施路径
　　
　　合资模式：各厂按技术优势参股（如沈飞负责机体结构、西飞承担总体设计、成飞提供航电系统），共享专利与利润。
　　
　　阶段目标：
　　
　　短期：完成150座级窄体客机研制，优先满足国内航线需求。
　　
　　中长期：开发300座级宽体客机，进军国际市场。
　　
　　三、具体要求
　　
　　各厂需抽调骨干团队，开放部分军用技术专利，并首期合资注入10亿龙币，后续按项目进度追加。
　　
　　同志们，龙国航空工业的崛起，不仅需要“战鹰”守护蓝天，更需“银翼”承载国民经济的腾飞！
　　
　　龙国航空必须携手攻克国产大飞机这一战略高地，为民族工业铸就新的辉煌！】
　　
　　彭林在写完这封号召书后，便命人将其交给龙国航空工业的各大军工厂。
　　
　　拥有研发运-20战略运输机的经验和相关技术转化，他相信即使不用自己的插手，龙国航空工业的各大军工厂也能够独立完成这项任务。
　　
　　在将各大军工厂的底子打好后，彭林现在更倾向于龙头和掌舵人的角色。
　　
　　由他来制定军工及国家重大项目的战略发展计划，攻克最难一部分技术，至于具体的实施阶段，则由其他各大军工厂合作进行！
　　
　　最后，整个项目再在彭林指挥下整合完成！
　　
　　不然的话，从陆军、空军、海军再到“南天门计划”以及民用汽车、墨脱水电站、商用大飞机、石油开采等重大产业，他怎么可能忙得过来？
　　
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　　接下来一段时间，彭林开始将精力都投入到各大项目的研发中。
　　
　　从电磁轨道炮验证舰再到“辽神号”航母，龙国各大造船厂在彭林的指导下，技术不断实现跨越式发展！
　　
　　而时间也转眼来到了1983年的元旦！
　　
　　并且彭林也收到了自己在新的一年最好的礼物，朱琳怀孕了！