第396章 综合商圈

第396章 综合商圈 (第1/2页)

孟买变得更拥挤了，就连宽阔的海滨大道都开始堵车。
　　
　　难怪拉胡尔时常和罗恩抱怨，孟买这样拥塞的城市要维持正常运转，只有两种办法，要么开发新土地，要么利用旧土地。
　　
　　在他看来前一种最合适，向东拓展打造一座新孟买。大片荒废的耕地如能有充足的水资源、完善的下水管道和公交系统的支持，就能开拓成为广阔的新空间。
　　
　　至于第二种办法，拉胡尔表示尚在调研。
　　
　　这种办法是对已投入使用的土地，譬如帕雷尔地区的工厂或孟买港的后码头进行改造，旧地新用，好更符合孟买当下的需求。
　　
　　譬如在巨大的工业园区建学校、医院、剧院、公园.以弥补工业区的先天不足。
　　
　　就像现在的苏尔园区，综合功能齐备。那一直是他的得意之作，他亲手设计了这个如今已是印度模范性的现代化园区。
　　
　　无数官员来这里参观过，甚至还有其他国家的总桶、总鲤，他们都对这里赞不绝口。
　　
　　得益于苏尔园区的声名远扬，拉胡尔现在已经是孟买城市规划的顾问。
　　
　　在他想来能改造孟买的方法着实不多了，或许还可以充分利用，划归在铁路局名下的那些土地。
　　
　　铁轨沿线已成贫民窟违章搭建的重灾区，正因如此，一些地头蛇之流方能毫无愧色地侵占公共空间。
　　
　　眼下，政府雇用的规划者正试图将孟买打造成“多核城市”，也就是把商业区逐渐辐射到南孟买以外的其他地方，比如班德拉-库尔拉、安泰里或欧什瓦拉。
　　
　　但孟买最有可能开辟出新空间的地方还是它的老厂区。五十二家工厂占据了南孟买整整四百多英亩土地，其中仅少数几家还在运营。
　　
　　厂区里零星散布着高耸入云、色彩缤纷的后现代建筑，楼门前是香蕉树或狭窄的公路，在一片连绵起伏的工厂屋顶及二层楼高的筒子楼里显得格格不入。
　　
　　这些后现代建筑多是豪华的公寓，曾经百万人工作的厂区如今只有几千人居住。
　　
　　拉胡尔到其中的一栋楼里看过房，他首先注意到的是设计师多年不变的平庸想象力：狭小的房间里安着不成比例的巨大窗户，在这个人们对毒辣日晒避之唯恐不及的热带国家毫不实用。
　　
　　工人们依旧希望工厂复工，他们不认为孟买作为工业中心的时代已经过去。
　　
　　政府于是为工厂起草了这样一份计划书：把三分之一的旧厂房改造成面向低收入或下岗工人的经济适用房。
　　
　　允许工厂主将另外三分之一的厂房作为住宅或商业用地对外出售，所得收入部分投入对厂房的现代化改造。
　　
　　最后三分之一的厂房收归国有，作为公共用地重新招标。
　　
　　这些工厂的薪资名册上仍有四万工人的名字，厂长巴不得工人早日退休或离世，工人们则说工厂的土地是由政府为增加就业率划拨的，不应该由厂长决定是否出售。
　　
　　自愿退休的工人拿着不足两万卢比的退休金，很快把钱花完了，然后要么去当三轮车夫，要么变成酒鬼，要么替黑帮卖命。
　　
　　在大框架以外，拉胡尔还有一系列小步骤可以实行，他把它们叫做“微观措施”。
　　
　　拉胡尔认为，私人公司如果想在孟买获得回报，理应承担起相应的义务，譬如投资这座城市的市容美化工程。
　　
　　《公民宪章》里也明确了当地政府对市民应尽的责任，因此双方皆可参照《宪章》来更好地沟通、协商。
　　
　　但拉胡尔最最想要的还是一个“整体性的”孟买市规划，目前的规划远不能达标，这从要如何解决天桥问题上便可见一斑。
　　
　　湿婆军在孟买造了五十五座天桥，想要分流人群、缓解城市的交通拥堵。
　　
　　须知天桥只是交通信号灯上架起的简单通道，但听上去很了不得：天桥！
　　
　　到底这些通道有没有改善孟买的交通，实在见仁见智。
　　
　　五十五座天桥多位于城郊，而市中心已无新桥可造。所以在他看来，所谓天桥，不过是让你以更快的速度抵达下一个塞车路段而已。
　　
　　在他看来孟买无法自治，也不懂随机应变。它曾建筑在纺织业之上，而随着时间的推移，它需要重建在别的材料上，比如说信息。
　　
　　上一代人难以接受这样的现实：偌大城市，五百万工作岗位，竟要建立在抽象如信息这样的概念。那种不是能亲手握住的纸张，而是电脑屏幕上转瞬即逝的字符。
　　
　　以工人为代表的人群还停留在十九世纪的思维模式，他们示威游行，严正抗议新经济体的入侵。
　　
　　他们没有看到的是，这座城市若要蓬勃发展，其经济重心必须从能用手感知的实体。如布料、皮革、汽车.转移到只能用脑处理的虚拟图像和势不可挡的跨境电子商务上来。
　　
　　

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