第228章 为什么我们做不了

第228章 为什么我们做不了 (第2/2页)

他们也拆过德意志的，发现装回去就没那么好用了。
　　
　　而且发现拆了也没有用，毕竟铸造工艺和材料加工工艺水平限制了。
　　
　　没想到，霓虹的车连拆都拆不开。
　　
　　大家都很气馁。
　　
　　张国华只能把程时请来看。
　　
　　程时问：“是哪个零件拆不开。”
　　
　　“变速箱轴承都拆不开。”张国华指着轴承说，“你看。连工艺卡槽都没有，压根无从下手拆卸。”
　　
　　程时有些好笑：“哦，这个，他们的紧定结构不是用螺丝紧固，所以不需要卡槽。”
　　
　　这会儿国内汽车的轴承结构都是采用螺丝，没见过热加工或者液压紧套工艺。
　　
　　所以张国华他们会迷惑也很正常。
　　
　　“那它怎么安装、拆卸和调节。”张国华指着另外一堆，“都是橡胶和塑料的，一拆就碎了。”
　　
　　程时轻叹：“这就是霓虹人的奸诈了，特地把关键零件做得没法拆。其实就算是不拆，客户买了以后也要不停地修。因为耐久性不行。不然像德意志生产的车那样，一台车用十年甚至二十年不出大问题，霓虹就没法持续赚零配件和维修的钱了，客户也不会三五年就换个新车。”
　　
　　张国华恍然大悟：“原来如此。”
　　
　　之前汽车厂都是学大鹅的工艺，哪里想得到小霓虹的套路。
　　
　　程时：“你还要接着拆吗？”
　　
　　张国华：“都拆到这一步了。索性全部拆开看看呢。”
　　
　　“好。要专门做个小液压设备来。”程时指着轴承说，“这是个紧定套，上面这个小孔就是用来拆卸的。液压设备往这个小孔里面加压注入机油，把紧定套撑大，就能拿出来了。”
　　
　　只是注入机油，所以这个液压设备精度要求不高，程时一说他们就知道了，然后去加工了。
　　
　　汽车厂本来就有小型液压设备，只要加工个注入的嘴套在小液压设备上就行。
　　
　　工程师把机油从那个小孔里一点点压进轴承。
　　
　　大家都屏住呼吸。
　　
　　整个车间只能听到液压泵的“嘶嘶”声。
　　
　　轴承没有任何反应。
　　
　　工程师不敢动了。
　　
　　程时说：“继续。”
　　
　　工程师才敢接着加压。
　　
　　然后听到“咔哒”一声，外面的紧定套松了。
　　
　　张国华拿着两个看着几乎一样大小的内圈和外圈，感叹：“小霓虹的精度还真是高。怎么装进去的。”
　　
　　程时：“嗯，要么把内圈冷冻，套上外圈。要么就是把外圈加热，塞进内圈。或者跟我们刚才一样，用液压油把外圈撑大。这个工艺可以减少机械损伤风险，提升安装效率，还能提高轴承适应高温、重载等严苛工况的能力。一般用在汽车和高速火车的变速箱轴承，轧机轴承、盾构机大型轴承。还有一些半导体设备中的高精度轴承上。”
　　
　　“不过呢，也不是随随便便加热和冷却就能达到工艺效果。需精确计算膨胀量，来设计加热温度，而且要精密控制。”
　　
　　张国华：“我们能做吗？”
　　
　　程时：“也不是说完全不能，暂时有点难。”