262 突出一个快准狠

262 突出一个快准狠 (第1/2页)

赛道上的简森·巴顿，看到后视镜里面出现的13号HRT赛车，内心里面的凝重情绪不输于迈凯轮车队管理层。
　　
　　他跟陈向北早在ROC国际杯就有过交手，并且身为前布朗GP车手，简森·巴顿看过这位中国新人的试训数据，清楚对方展现出来的赛车天赋跟潜力。
　　
　　早在陈向北还是一名雷诺新人的阶段，领队罗斯·布朗就动过签约的心思，碍于当时的布朗GP车队正处于争冠的关键时期，最终不得不选择放弃。
　　
　　别人的眼光或许会有问题，罗斯·布朗绝对不会！
　　
　　法拉利跃马王朝的铁三角成员，亲手打造出布朗GP这支新秀赛季夺冠的传奇车队，谁还能比罗斯·布朗目光长远？
　　
　　通过对陈向北的观察，以及揭幕战的交手，简森·巴顿意识到中国新人的开车风格，其实非常克制自己！
　　
　　原因很简单，稳的怕横的，横的怕不要命的。
　　
　　陈向北这家伙很多时候过弯走线风格，那真是突出一个不要命。
　　
　　并且轮对轮也展现的十分强硬老辣，天然在攻防战中压制缺乏绝对速度的稳重型车手。
　　
　　简森·巴顿的优势是在正赛长距离，通过稳定的圈速跟保胎能力，把比赛节奏拖到赛程的中后端，然后依托丰富的经验跟轮胎抓地力击败对手。
　　
　　简单直白点形容，就是跟迈凯轮车队管理层预测的那样，至少赛程进行到十圈以后才能达到简森·巴顿的舒适区。
　　
　　偏偏只用了五圈，陈向北就杀了过来！
　　
　　还没等简森·巴顿从震惊中缓过神来，陈向北的赛车就依托尾流快速逼近。
　　
　　他的这种举动，无疑释放出一个强烈的信号，那就是做好了超车准备。
　　
　　“向北君这一站真是势如破竹。”
　　
　　水谷翔看到这一幕，忍不住感慨了一句。
　　
　　按照一般车手的节奏，刚刚才如此强势的超越巴里切罗，并且还出现轮胎锁死的情况，好歹缓口气稳一下才发动进攻。
　　
　　陈向北真是一刻都不打算停留！
　　
　　“气势，北开出了属于自己的气势。”
　　
　　奥德托默默的回了一句，这种情形在他的职业生涯里面再熟悉不过了。
　　
　　历史上很多从队尾一路杀上去的车手，都会在当场赛事中展现出一往无前的气势，用着不可思议的速度超越一个个对手创造奇迹。
　　
　　要是换作其他体育赛事，对手教练会在这种关键时刻叫一个暂停，来打断选手这股气势。
　　
　　可F1赛车不存在暂停，只能任由车手的气势发酵。
　　
　　按照这个趋势发展下去，越到后面，陈向北越挡不住！
　　
　　伴随着引擎的嘶吼声，比赛来到了第六圈。
　　
　　上一圈陈向北咬住简森·巴顿车尾之后，第一时间就做出了抽头超车动作。
　　
　　当然，这种轻率的试探性进攻，想要超越一名世界冠军车手，简直就跟做梦差不多。
　　
　　再没有绝对速度的世界冠军，他也是世界冠军。
　　
　　并且还是这个星球上最强的F1世界冠军。
　　
　　随即陈向北转换为第二种思路，便是之前超越巴里切罗那样，长直道重刹入弯硬吃对手。
　　
　　事实证明，陈向北有些高估了HRT赛车的升级性能，长直道全油门再加上尾流弹弓效应，别说是超越前方迈凯轮赛车，连并排车头领先都做不到。
　　
　　这种情况下没办法变道强吃对手，于是乎只能作罢。
　　
　　既然靠赛车性能赢不了，那么就只剩下技术了。
　　
　　说出来也是离谱，一名F1新人车手，打算靠车技去赢世界冠军，听起来就有股魔幻的感觉。
　　
　　偏偏这个世界就是如此魔幻，陈向北在东海国际赛道的过弯技术，可以说是站在一代代历史级天才车手的肩膀上面，简森·巴顿再强也仅仅是个世界冠军守门员。
　　
　　相比较那些历史级天才车手，他始终差了一筹。
　　
　　没有过多犹豫，陈向北当即把超车点，选择在赛道T7跟T8组合弯。
　　
　　陈向北很清楚随着时间推移，以及轮胎抓地力过了峰值，将进入到简森·巴顿的舒适区，到时候想要超车会变得愈发困难。
　　
　　快、准、狠这三个字，就是对付稳健型车手的秘诀！
　　
　　东海国际赛道的T7跟T8弯，是一个典型右弯接左弯的发夹弯组合。
　　
　　难点在于T7弯要晚切APEX点，采用延迟弯心的走线，尽可能靠左吃尽弯道宽度为T8入弯做准备，然后用最快速度摆正车身并全油门加速出弯。
　　
　　车身角度将直接决定出弯加速度，对于超车跟单圈用时至关重要。
　　
　　很多车手排位赛放空跑都很难做到完美，更别说弯道里面还要塞进去一辆对手赛车，想要走出极致完美的走线非常考验车技。
　　
　　陈向北知道简森·巴顿基本功扎实，越是难的弯道走线，他反而越不会出现什么失误。
　　
　　但这种习惯跟特性，也将给他带来一个缺点！
　　
　　那便是简森·巴顿在这个弯道，永远都只会走最为保守安全的那条路线，相当于把自己的切弯给固定死了。
　　
　　正常情况下，就算知道简森·巴顿会怎样走，想要超越他依旧困难。
　　
　　最佳切弯路线在他那里，走其他路线风险系数指数级升高，还不一定能比简森·巴顿更快。
　　
　　偏偏陈向北知道这个弯道无数条走线，知道那些看似不可能的极端吃路肩，却依然可以保持着不失控。
　　
　　因为这是后世车手实验出来的结果，他不需要去试错，等着抄正确答案就行。
　　
　　很多赛道陈向北最多就是有上帝视角。
　　
　　东海国际赛道，陈向北就是上帝！
　　
　　“陈向北在T6长直道追上了巴顿，两车几乎并排进入了T7弯道，可是巴顿占据着左侧最佳切弯线，陈向北不可能速度更快的弯道超车。”
　　
　　“两辆赛车进入T7弯，陈向北依旧提速采取强硬并排入弯的姿态，挤压迈凯轮车手巴顿往后切线空间。”
　　
　　“不过由于陈向北没有走最佳切弯线，他赛车右侧向滑动的更加厉害，已经来到了赛道的边缘，右侧轮胎跟车身已经骑上路肩过了边缘白线。”
　　
　　“左侧轮胎也已经来到了赛道白线边缘，难道说要四轮出线吗？”
　　
　　“没有出线！陈向北在赛道边缘位置摆正了车身，当即全油门加速通过过快的出弯速度，T8弯道超越了迈凯轮车手简森·巴顿！”
　　
　　“两圈不到超越卫冕世界冠军，简直就是奇迹！”
　　
　　

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